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凌晨睡不着的时候翻这本书，翻到1993年“雪龙”号从乌克兰回国的段落，反而清醒了。一艘新船，主机排气阀故障没备件只能封缸低速开，雷达坏了夜航困难，配载不当晃得船员整天穿救生衣不敢睡觉，原本一个月的航程硬是走了三个月。主编徐宁1993年就上船当电机员，连续五个春节在南极的船上过。这本书记录的正是这条船从接回来开始，三十年26次南极、9次北极考察的完整经历。说实话，书里有些技术段落我读得磕磕绊绊，但那些救援和冰海脱险的章节，是真的放不下来。
书籍封面
内容简介
这本书讲的是我国第三代极地科考船“雪龙”号从1993年购置回国到2024年的三十年历程。它不是歌功颂德的汇编，里面有大量具体到日期和经纬度的记录：1993年接船小组2月17日从北京出发去乌克兰赫尔松船厂，3月24日交船，3月31日启航；2013年12月25日，“雪龙”号收到俄罗斯“绍卡利斯基院士”号发出的最高等级求救信号，改变航向奔赴600海里外的救援海区；2017年1月31日，船长朱兵把船开到南纬78°41.975′，创造了全球科考船到达的最南位置。书的后半部分是船员的故事：有人连续八九年执行南极任务没法在家过年，有人母亲胃癌晚期仍登船出发，母亲说“安心去吧，不要担心我的身体”。这本书想留住的不只是航迹，还有那些没被写进新闻里的人。
作者简介
徐宁，主编，1993年5月到“雪龙”号担任电机员（现称系统工程师），参加了第十一次至第十五次南极考察，连续五年在船上执行任务，后调任极地中心船舶管理处。他在后记里坦承，真动笔才知道素材匮乏，“好几回都想打退堂鼓”。编写组包括多位原“雪龙”号船长、政委和轮机长，如沈阿坤时代的船员王硕仁、沈权、赵勇等，序言出自刘顺林。这是一本集体写作、亲历者主编的书，文笔朴素，胜在第一手。
本书金句
极地考察本来就是一个探险的活，非常不容易，曾经有一位领导说，只要能安全从南极回来，都是英雄（后记）
冲撞式破厚冰虽然效率不高，每个行程能破开50米以上的冰层，就已经算是一次巨大的成功。（第三章 破冰性能）
“必须前往，这不是考虑有没有经验的时候”（第四章 救援“绍卡利斯基院士”号）
我哭着对医生说：“求求你医生，能否用最好的药延长我母亲的生命，好让我四五个月回来后还能见到她。”（第五章 母亲，请等儿回家）
科考队员可以换，但观测指标不能断。（第四章 第八次北极科学考察）
读后感
陪孩子写作业的时候翻这本书，翻到徐霞兴那段。2008年12月，雪地车掉进冰窟窿，水深400米，履带原地转动，车身往下沉，冰洞瞬间被碎冰盖住。汪海浪在驾驶台看到那个小黑点从碎冰里冒出来，扒着冰沿爬了三次才爬上海冰。我把这段念给孩子听，他问掉下去的人为什么不慌，我说书上没写他慌不慌，只写他爬了三次。
三次。就这么两个字，我在那一页停了很久。
技术部分我承认没全看懂。可调螺距螺旋桨那段我反复看了三遍还是有点糊，什么主机转速恒定之下调整桨叶角度改变推力方向，我只能理解成“很厉害的船桨”。算了，不装了。
真正让我坐不住的是赵勇那篇《母亲，请等儿回家》。他母亲胃癌晚期，坚决不让家人告诉他，怕影响他在南极工作。他去医院求医生用最好的药延长母亲的生命，“好让我四五个月回来后还能见到她”。然后他还是出海了。我不确定我能不能做到，讲真，我不确定这是不是对的。书写到这里没有答案，就停在一句祈祷上。这个不回答，比任何回答都重。
孩子写完作业了。我把书合上，先去给他检查数学。
阅读人群
对极地科考、中国航海史感兴趣的人；家里有人常年跑船、在外派驻，想找点共鸣的读者；做科普内容或纪录片文案、需要第一手细节素材的创作者。不适合想看宏大叙事和抒情散文的人——这本书大部分段落相当朴素，甚至有点流水账。
豆瓣评分
暂无评分
短评：“看哭一次，就是赵勇写他妈那段。技术章节跳着看的，但接船和冰崩那几章写得跟小说一样，都是真事。”
《冰与海的征程：“雪龙”号的极地考察三十年》电子书
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