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凌晨失眠，随手翻开这本自传，读到本茨说他的第一辆汽车在1886年上路时，被警察拦下，限速每小时6公里。我愣了一下。6公里，比人走路快不了多少。一个80岁老人写的回忆录，没有太多煽情，反而充满了技术细节和冷笑话。他讲自己小时候用氢气做实验，把帽子炸出酸渍，被同学嘲笑“第二次发明了火药”；讲他母亲用一枚透镜支持他做实验，这枚透镜他珍藏了一辈子。说白了，这本书就是一个老发明家坐在院子里，一边抽烟一边跟你唠他这辈子怎么跟机器较劲的。
书籍封面
内容简介
这本书最想推翻的旧观念是“发明是一蹴而就的天才之举”。本茨用大量细节证明，他的汽车是从无数失败中一点点抠出来的。他花了整整一个新年夜，和妻子在工坊里反复启动一台二冲程发动机，直到它终于发出“嗒嗒嗒”的声音——那是他记忆中“最美好的新年夜”。他还详细讲述了如何解决点火装置的问题：起初用小型直流发电机，但路面颠簸时电刷会震动，导致电流中断；后来改用铬酸电池，又因损耗太快而放弃；最终自己绕制感应线圈，才解决了可靠点火的问题。书中还提到，他的第一辆汽车是三轮的，因为四轮转向问题他花了十年才解决，差速器、转向节这些今天看来理所当然的部件，都是他一个零件一个零件在绘图板上算出来的。
作者简介
卡尔·本茨（Carl Benz，1844—1929），德国工程师，世界公认的汽车发明者。他两岁丧父，母亲靠微薄抚恤金供他读书。17岁进入卡尔斯鲁厄理工大学，毕业后在机械厂当钳工，后来自己开了间小工坊。1886年1月29日，他获得“燃气发动机驱动的车辆”专利（德国专利号37435），这一天被公认为汽车的生日。这本书是他80岁高龄时亲笔撰写的自传，由任友林翻译，译者在戴姆勒集团工作过19年，翻译时很注意保留本茨那种略带老派德语的长句风格。说实话，本茨的文字有时略显啰嗦，一个技术细节能反复讲好几页，但那种认真劲儿挺可爱的。
本书金句
“我徒劳地四周张望，再也找不到他们的踪迹！”（第四章 80岁生日）
“我清楚地记得，大约40年前，您对我说：‘F先生，我必须得抢您的生意了。’我说：‘这是什么意思？’然后，您说：‘以后人们不需要马匹了。’”（第四章 80岁生日）
“马车夫、马匹所有者和驿马车车主争强好胜的嫉妒心；短视的警方规定条例；为了迎合民众心理，媒体也跟着起哄。”（第四章 新车在1888年慕尼黑展览会上荣获金牌）
“如果发明者就是指那些其发明物的每一个细节都必须由自己发明的人，那么就不存在齐柏林，也不会有詹姆斯·瓦特。”（第四章 汽车的发明者）
“我多想再从头开始经历一次！”（第四章 慕尼黑的庆典）
读后感
在厨房煮面的时候，我靠在灶台边读到本茨的妻子贝尔塔带着两个儿子，在1888年偷偷开走他的车，从曼海姆一路开到普福尔茨海姆，全程180公里。读到这里，我差点把面煮糊了。贝尔塔在路上用帽子上的发针疏通油路，用吊袜带做点火导线的绝缘材料——这女人太猛了。本茨说他是事后才知道的，收到妻子发来的电报“顺利到达普福尔茨海姆”，他回电“立即把链条以快件寄回，否则在慕尼黑的那辆车无法行驶”。我笑了一下，但马上又觉得有点心酸。这个男人的一生，都在被嘲笑、被质疑、被警察拦下，只有妻子和儿子真正相信他。书里有一段写他80岁生日时收到工人来信，称他为“本茨爸爸”。他说自己一直不知道这个称呼，工人们只是私下里这么叫。我盯着这句话看了很久，想到自己公司里那些叫不出名字的保洁阿姨和保安大叔。本茨说“将心比心一直是我最重要的一个人生原则”，他确实做到了。但我没太看懂他关于差速器的那段描述，齿轮和链条的关系绕来绕去，我翻了两次还是糊的。面煮好了，我把书合上，放在餐桌上，一边吃面一边想：如果1888年没有贝尔塔那趟长途驾驶，这辆车会不会永远停在工坊里出不来？
阅读人群
适合：对汽车历史感兴趣的人；喜欢看第一手创业故事、尤其是19世纪那种“在工坊里自己动手拧螺丝”的创业故事的人；正在经历“所有人都觉得你不行”的困境、需要一点精神支撑的人。不适合：想看纯技术图纸或工程原理的人，这本书的技术描述虽然详细，但缺乏现代意义上的系统性和图示清晰度，读起来会有点吃力。
豆瓣评分
7.9分
短评：“一个80岁老人写的回忆录，真诚得让人不好意思打低分。前半部分讲童年和少年时代最好看，母亲用透镜支持他做实验那段我哭了。后半部分关于专利争议和法国人抢功劳的章节有些啰嗦，但整体上，这是一本被低估的传记。扣一星是因为翻译偶尔有生硬之处，比如‘将心比心’这种词放在本茨嘴里有点违和，但瑕不掩瑜。”
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